(1) Неправилен избор на опрема.При избор на опрема, максималниот волумен на вбризгување на машината за лиење со вбризгување мора да биде поголем од вкупната тежина на пластичниот дел и млазницата, а вкупната тежина на вбризгување не може да надмине 85% од пластифицирачкиот волумен на машината за лиење со вбризгување.
(2) Недоволна храна.Најчесто користен метод за контрола на добиточната храна е методот на фиксен волумен на храна. Волуменот на ролерот за храна и големината на честичките на суровината се униформни, како и дали постои феномен на „мост“ на дното на отворот за храна. Ако температурата на отворот за храна е превисока, тоа ќе предизвика и слаб пад на материјалот. Во овој поглед, отворот за храна треба да се отклучи и излади.
(3) Слаба флуидност на материјалот.Кога флуидноста на суровината е слаба, структурните параметри на калапот се главната причина за недоволно вбризгување. Затоа, треба да се подобрат дефектите на стагнацијата на системот за леење калап, како што се разумно поставување на положбата на роторот, проширување на големината на вратата, роторот и отворот за вбризгување и користење на поголема млазница. Во исто време, може да се додаде соодветна количина на адитиви во формулата на суровината за да се подобрат својствата на протокот на смолата. Покрај тоа, потребно е да се провери дали рециклираниот материјал во суровината е прекумерен и соодветно да се намали неговата количина.
(4) Прекумерно лубрикант.Доколку количината на лубрикант во формулата за суровина е преголема, а растојанието помеѓу прстенот за проверка на завртката за вбризгување и цевката е големо, стопениот материјал силно ќе се врати назад во цевката, предизвикувајќи недоволно полнење и резултирајќи со недоволно вбризгување. Во овој поглед, количината на лубрикант треба да се намали, растојанието помеѓу цевката и завртката за вбризгување и прстенот за проверка треба да се прилагоди, а опремата треба да се поправи.
(5) Нечистотиите од ладен материјал го блокираат каналот на материјалот.Кога нечистотиите во стопениот материјал ја блокираат млазницата или ладниот материјал ја блокира вратата и роторот, млазницата треба да се отстрани и исчисти или отворот за ладен материјал и делот за роторот на калапот треба да се прошират.
(6) Неразумен дизајн на системот за истурање.Кога калапот има повеќе шуплини, дефектите на изгледот на пластичните делови често се предизвикани од неразумен дизајн на рамнотежата на вратата и роторот. При дизајнирање на системот за истурање, обрнете внимание на рамнотежата на вратата. Тежината на пластичните делови во секоја шуплина треба да биде пропорционална на големината на вратата, така што секоја шуплина може да се пополни истовремено. Позицијата на вратата треба да се избере на дебелиот ѕид. Може да се усвои и шема на дизајн со распоред на рамнотежа на поделен ротор. Ако вратата или роторот се мали, тенки и долги, притисокот на стопениот материјал ќе се изгуби премногу за време на процесот на проток, протокот ќе биде блокиран и веројатно ќе се појави лошо полнење. Во овој поглед, пресекот на каналот за проток и површината на вратата треба да се зголемат, а доколку е потребно може да се користи метод на напојување со повеќе точки.
(7) Лошо испуштање на мувла.Кога голема количина на гас што останува во калапот поради слаб издувен систем е исцедена од протокот на материјалот, генерирајќи висок притисок поголем од притисокот на вбризгување, тоа ќе го спречи стопениот материјал да ја пополни празнината и ќе предизвика недоволно вбризгување. Во овој поглед, треба да се провери дали е поставена дупка за ладен материјал или дали нејзината позиција е точна. За калапи со подлабоки шуплини, треба да се додадат издувни жлебови или издувни отвори на делот под вбризгувањето; на површината на калапот може да се отвори издувен жлеб со длабочина од 0,02~0,04 mm и ширина од 5~10 mm, а издувната дупка треба да се постави на последната точка на полнење на празнината.
При употреба на суровини со прекумерна влага и содржина на испарливи материи, ќе се генерира и голема количина на гас, што резултира со слабо испуштање на мувлата. Во овој момент, суровините треба да се исушат и испарливите материи да се отстранат.
Покрај тоа, во однос на процесот на работа на системот за калап, слабиот издувен систем може да се подобри со зголемување на температурата на калапот, намалување на брзината на вбризгување, намалување на отпорноста на протокот на системот за истурање, намалување на силата на стегање и зголемување на јазот на калапот.
(8) Температурата на калапот е прениска.Откако стопениот материјал ќе влезе во шуплината на калапот со ниска температура, нема да може да го пополни секој агол од шуплината поради пребрзо ладење. Затоа, калапот мора да се загрее претходно на температурата потребна за процесот пред да се стартува машината. Кога машината штотуку е стартувана, количината на вода за ладење што поминува низ калапот треба соодветно да се контролира. Ако температурата на калапот не може да се покачи, треба да се провери дизајнот на системот за ладење на калапот за да се види дали е разумен.
(9) Температурата на топење е прениска.Вообичаено, во опсегот погоден за лиење, температурата на материјалот и должината на полнење се блиску до позитивен пропорционален однос. Проточната изведба на нискотемпературниот растоп се намалува, што ја скратува должината на полнење. Кога температурата на материјалот е пониска од температурата потребна за процесот, проверете дали доводот на цевката е недопрен и обидете се да ја зголемите температурата на цевката.
Кога машината штотуку е стартувана, температурата на цевката е секогаш пониска од температурата што ја покажува инструментот за греење на цевката. Треба да се напомене дека откако цевката ќе се загрее до температурата на инструментот, таа сè уште треба да се олади одреден временски период пред машината да може да се стартува.
Доколку е потребно вбризгување на ниска температура за да се спречи распаѓање на стопениот материјал, времето на циклусот на вбризгување може соодветно да се продолжи за да се надмине недоволното вбризгување. Кај машините за лиење со навојно вбризгување, температурата на предниот дел од цевката може соодветно да се зголеми.
(10) Температурата на млазницата е прениска.За време на процесот на вбризгување, млазницата е во контакт со калапот. Бидејќи температурата на калапот е генерално пониска од температурата на млазницата, а температурната разлика е голема, честиот контакт меѓу нив ќе предизвика пад на температурата на млазницата, што ќе резултира со замрзнување на стопениот материјал на млазницата.
Доколку во структурата на калапот нема дупка од ладен материјал, ладниот материјал ќе се зацврсти веднаш по влегувањето во шуплината, така што топлото стопената материја зад неа нема да може да ја пополни шуплината. Затоа, млазницата треба да се одвои од калапот при отварање на калапот за да се намали влијанието на температурата на калапот врз температурата на млазницата и да се одржи температурата на млазницата во опсегот потребен за процесот.
Ако температурата на млазницата е многу ниска и не може да се покачи, проверете дали грејачот на млазницата е оштетен и обидете се да ја зголемите температурата на млазницата. Во спротивно, губењето на притисокот на проточниот материјал е преголемо и ќе предизвика недоволно вбризгување.
(11) Недоволен притисок на вбризгување или притисок на задржување.Притисокот на вбризгување е блиску до позитивен пропорционален однос со должината на полнење. Ако притисокот на вбризгување е премал, должината на полнење е кратка и шуплината не е целосно исполнета. Во овој случај, притисокот на вбризгување може да се зголеми со забавување на брзината на вбризгување напред и соодветно продолжување на времето на вбризгување.
Доколку притисокот на вбризгување не може дополнително да се зголеми, тоа може да се поправи со зголемување на температурата на материјалот, намалување на вискозитетот на стопената маса и подобрување на перформансите на протокот на топење. Вреди да се напомене дека ако температурата на материјалот е превисока, стопениот материјал ќе се термички распадне, што ќе влијае на перформансите на пластичниот дел.
Дополнително, ако времето на задржување е прекратко, тоа ќе доведе и до недоволно полнење. Затоа, времето на задржување треба да се контролира во соодветен опсег, но треба да се има предвид дека предолгото време на задржување ќе предизвика и други грешки. За време на обликувањето, треба да се прилагоди според специфичната ситуација на пластичниот дел.
(12) Брзината на вбризгување е премногу мала.Брзината на вбризгување е директно поврзана со брзината на полнење. Ако брзината на вбризгување е премногу мала, стопениот материјал полека го полни калапот, а стопениот материјал што тече со мала брзина лесно се лади, што дополнително ги намалува неговите перформанси на проток и предизвикува недоволно вбризгување.
Во овој поглед, брзината на вбризгување треба соодветно да се зголеми. Сепак, треба да се напомене дека ако брзината на вбризгување е пребрза, лесно е да се предизвикаат други грешки во калапот.
(13) Структурниот дизајн на пластичниот дел е неразумен.Кога дебелината на пластичниот дел не е пропорционална на должината, обликот е многу сложен, а површината за обликување е голема, стопениот материјал лесно се блокира на влезот на тенкоѕидниот дел од пластичниот дел, што го отежнува полнењето на празнината. Затоа, при дизајнирање на обликот на пластичниот дел, треба да се напомене дека дебелината на пластичниот дел е поврзана со граничната должина на проток на стопениот материјал за време на полнењето на калапот.
Па, како можеме едноставно и ефикасно да го рециклираме материјалот за ролерот произведен од машината за лиење со вбризгување??ЗАОГЕ„sпатентed iонлајн инстант топло дробење и висококвалитетно решение за инстантно рециклирање. To подобра контрола на квалитетот на производотицена. ОниеМелените материјали се униформни, чисти, без прашина, без загадување, со висок квалитет, измешани со суровини за производство на производи со висок квалитет.
Време на објавување: 10 јули 2024 година
